2020 Tesla Model 3 Long Range Owner Review

Pros:

• kufr vzadu má i hlubokou část (viz foto), celkem 542 litrů

• vůz si umí cestou k Superchargeru předehřát baterii tak, aby bylo rychlonabíjení co nejrychlejší a zároveň aby chránilo životnost baterie

• auto krásně sedí na vozovce díky nízko uchycené baterii, i zatáčky projíždí s naprostou jistotou, jízdu v zatáčkách si občas opravdu užívám

• velmi dobrá kvalita zpracování interiéru (model 2020)

• síť vlastních nabíjecích stanic Supercharger – toto je naprosto zásadní výhoda pro majitele Tesel – nikdy se mi nestalo abych přijel k Superchargeru a něco nefungovalo nebo že by byly obsazeny všechny stojany

• 5 hvězd, nejvyšší hodnocení v crashtestu EuroNCAP, Top Safety Pick+, nejvyšší hodnocení IIHS (USA)

• i když je to „jen“ LR verze má zrychlení na 100 km/h za neskutečných 4,4 s, maximálka je 233 km/h

• skvělý teplotní management baterie

• ovládání auta jedním pedálem (po sundání nohy z plynu auto samo brzdí až do zastavení), je to až návykové

• dojezd WLTP byl stanoven na 560 km (má zkušenost: léto mix dálnice, město cca 450 km, léto jen město až 600 km, zima mix cca 350 km)

• podle mého názoru má Tesla Model 3 LR skvělý poměr cena / výkon

• výborný infotainment, navíc stále vylepšovaný pomocí pravidelných updatů přes WI-FI

• umí nabíjet rychlostí až 250 kW (za 25 minut je možno dobít až 300 km!), takto rychle neumí dobíjet ostatních 95 % elektromobilů

• kamery okolo celého vozu + možnost vše nahrávat na harddisk

• předjíždění si dovolím nazvat „teleportací“, nikdy nemusíte přemýšlet jakou rychlost máte zařazenu jako u spalováku, motory jsou v jakékoli rychlosti připraveny okamžitě a silně akcelerovat

• vynikající audio, 15 reproduktorů

• AC nabíjení – špička – 11 kW AC nabíječka (možno nastavovat hodnoty ampér, které zrovna potřebujete)

• výkonová hmotnost je 171 W / kg – skvělá hodnota, přibližně 2x lepší než většina konkurence, se kterou jsem jezdil

• moc se mi líbí design vozu, vypadá mnohem lépe ve skutečnosti než na fotkách

• pohodlná sedadla s rozumným bočním vedením

• má přední kufr, odhadem 80 litrů, krásně pojme všechny kabely, výstražný trojúhelník, kompresor, hasící přístroj a další drobnosti, které by jinak zabíraly místo vzadu

• standardní záruka 4 roky / 80.000 km, baterie 8 let / 196.000 km

• hmotnost je sice vyšší, 1931 kg včetně řidiče, ale Tesla tuto vyšší hmotnost skvěle maskuje silou motorů a dobře odladěným tužším podvozkem i brzdami

• nabíjecí konektor je až na konci vozu (v rohu u koncového světla), takže i krátké kabely DC nabíječek tam snadno dosáhnou

• hodně místa pro nohy zadních cestujících i pro toho uprostřed

• to auto má vlastně mnohem více výkonu než potřebuji a proto také používám „chill“ mód jízdy, kdy je odezva na pedál plynu plynulejší

• velmi tuhá karoserie

• kvalitní – většinou měkčené plasty v interiéru

• několikrát navýšen výkon pomocí soft. update až na nynějších 333 kW

• servisní interval je jen doporučený, já se chystám navštívit servis tak jednou za 3 roky kvůli výměnám např. brzdové kapaliny

• koeficient (součinitel) aerodynamického odporu Cx jen 0,23 – tzn. výborná aerodynamika

• může mít tažné zařízení, 750 kg / 1000 kg

• příjemně malý volant se silným věncem

• odhlučnění interiéru ve vyšších rychlostech je dobré, ale není to rozhodně špička

• velký rozvor 288 cm

• přes špatnou pověst tesel z prvních let výroby, v mém kuse nic nevrže a se zpracováním jsem spokojen