Hyundai Kona Electric 2021 - srovnání s modelovým rokem 2020

Dnes si porovnáme nový Hyundai Kona Electric po faceliftu (modelový rok 2021) s modelovým rokem 2020, kterým mám dlouhodobě v zápůjčce.

ElectroDad 0 20 video

24 Mar 2021

Hyundai Kona Electric Vorteile und Nachteile

Vorteile:

palubní nabíječka 3x 16 A, tzn. 11 kW
nízká zimní spotřeba do 20 kWh v celoročním průměru ještě výrazně níže (tipuji okolo 16 kWh)
vyhřívání i chlazení sedadel
velká baterie 64 kWh využitelná kapacita (67,5 nominální kapacita) - jízda bez pocitu „range anxiety“ (úzkost z nízkého dojezdu)
vyhřívání volantu
WLTP dojezd 484 km, realisticky okolo 400-450 km v létě, v zimě 350 km
nízko umístěná baterie, velmi dobré jízdní vlastnosti
tepelné čerpadlo
cena el. energie na ujetý kilometr: pouze 80 haléřů
vylepšená navigace - umí vyhledávat i restaurace nebo třeba fitcentra (dříve jen adresy)
10,2 palce displej s novým designem „přístrojů“
možnost nastavení limitu nabíjení, např. na 80 nebo 90 %
head-up displej, ale promítaný jen na plastovou část, ne na sklo
nový design infotainmentu
model 2021 se mi mnohem víc líbí
v nabídce je 16 barev a je možné mít černou nebo bílou střechu
USB pro zadní sedadla (model 2020 to neměl)
bezdrátové nabíjení mobilu
rychlost dobíjení DC až 76 kW (10-80 % za cca 47 minut)

Nachteile:

ergonomicky se mi nelíbí volič jízdy (P, R, N, D)
méně místa vzadu
menší kufr
vyhřívání sedadel a volantu je neergonomicky umístěno (pod loketní opěrkou)
pohon předních kol nezvládá na mokru příval točivého momentu motoru
stále o dost vyšší cena oprati spalovací verzi
poměrně široká středová konzole, zavazí trochu kolenu

Testfahrt

Hyundai Kona Electric 2021 - srovnání s modelovým rokem 2020

Dnes si porovnáme nový Hyundai Kona po faceliftu (modelový rok 2021) s modelovým rokem 2020, kterým mám dlouhodobě v zápůjčce.

Hyundai Kona Electric je poměrně svižným elektromobilem. Výkon je 150 kW a skvělý je i točivý moment 395 Nm. Akceleraci na stovku zvládá Kona bez problémů do 8 sekund. Já jsem naměřil dokonce 7,6 s (oficiálně 7,9 s). Přední pohon má však problém s přenosem točivého momentu na mokrých silnicích.

Srovnání spotřeby s modelem 2020

Pro test spotřeby jsme se rozhodli projet určitou trasu v obou vozech a v polovině trasy jsme si vozy vyměnili, aby si byly podmínky jízdy maximálně podobné. Jeli jsme za sebou, po okresních cestách přibližně 240 km.

Kona 2020 vykázala spotřebu 18,9 kWh a v baterii zůstalo 15 % a 46 km dojezdu. Model 2021 hlásil spotřebu 18,2 kWh a v baterii zůstalo 17% a 59 km dojezdu. Na tuto trasu jsme samozřejmě vyráželi se stejně nabitými bateriemi (oba přesně na 84 %).

Jinými slovy, nová Kona vykázala v tomto zimním testu opravdu o něco nižší spotřebu (přibližně o 4 %). Pro zajímavost, těchto kompaktních SUV se už prodalo po světě 120 tisíc kusů, z toho přes 50 tisíc v Evropě.

Libí se mi, že Hyundai každý rok Konu vylepšuje a tento facelift to udělal ještě důkladněji. Auto je jako celek opravdu dotažené téměř k dokonalosti (v rámci své kategorie).

Já jsem s tímto autem ujel přes 1000 km a průměrná spotřeba se ustálila na hodnotě 19,6 kWh na 100 km, což je skvělá hodnota na to, že šlo o zimní test s nutností neustále vyhřívat interiér.

Celkově je Kona Electric opravdu skvělý elektromobil. A jestli uvažujete o elektromobilu, tak si jej určitě vyzkoušejte.

Permalink für diesen Artikel: https://www.myevreview.com/605b90c8de610