2016 Tesla Model X P90D Owner Review

Owner Review

Tesla model X P90D - obr ve službách rodiny

Má první zkušenost s elektromobilem byla v roce 2016 a hned napoprvé s Teslou a to modelem S. Ten mě dost rychle přesvědčil, že takto konstrukčně promyšlené elektroauto je zajímavý směr, kam se zřejmě automobilismus vydá. Pohotový pohon, výkon a zrychlení v kombinaci s efektivitou a dále výborné jízdní vlastnosti, které jsem mohl porovnat s mým tehdejším BMW.

Prakticky hned jsem se rozhodl pro koupi modelu S a po krátké době jsem objednal ještě druhou Teslu do rodiny a to model X. V té době, v roce 2016, to byl model P90D. Dodán byl v říjnu 2016.

150.000 km nevydržely poloosy, jinak vše funguje dobře

Mnoho lidí si myslí, že starší Tesly jsou nespolehlivé, ale má zkušenost s modelem X to nepotvrzuje, kromě známých potíží s přední nápravou. Ty se však projevily až v posledním roce, po ujetí téměř 150.000 km (někoho kdo se vyžívá v častých zrychleních to zřejmě potká mnohem dříve).

Bylo nutné vyměnit poloosy (a stabilizátory), které nevydržely nápor kroutícího momentu. Ale nadávejte na poloosy, když je elektrické motory drtí občasným zrychlením na stovku pod čtyři sekundy! Vždyť toto neumí 99 % aut na silnicích.

Dvakrát jsme měnili přední sklo rozbité od kamínku. Vzhledem k jeho velikosti byla cena snesitelná na úrovni např. BMW, které má čelní sklo navíc mnohem menší. Překvapilo mě, že výměna ojetých kol (velikost 22 palců), není dnes až tak drahá, jak jsem čekal. Je to okolo 20.000 Kč za sadu. Nevýhoda 22palcových kol je ve všší spotřebě až o 10 % oproti například devatenáctkám. Naopak vzduchový podvozek dokáže i takto velká kola odpružit solidně.

Výlety - Norsko, Francie, Španělsko, ...

Jinak je spolehlivost velmi dobrá, s X-kem jsme kromě běžných jízd absolvovali také dlouhé prázdninové výlety např. do Norska, Francie i vzdáleného Španělska a nikdy nás nepotkal žádný problém.

Vždy se jednalo o „výlety“ s nájezdem okolo 5000 km. Samozřejmě s využitím sítě Superchargerů, která je pro náš model X zdarma a destination chargerů v hotelech to není problém. Pochopitelně velký model X má i vyšší spotřebu (dlouhodobý průměr máme okolo 28 kWh/100 km), takže je nutné zastavovat trochu častěji, než třeba s modelem 3, který umí snadno jezdit okolo 15-18 kWh/100 km.

Mimochodem, že by nefungoval celý Supercharger, jsem na mapě navigace viděl jen jednou a to v Portugalsku, jinak vždy vše funguje precizně (v nejhorším nefunguje třeba jeden stojan z osmi).

Ale model X je úplně jiná třída než trojka, je to obrovský, prostorný „koráb“ jako dělaný pro velké výlety s rodinou. Jediná nevýhoda naší specifické sedmimístné verze je, že zadní sedadla není možné sklápět a vytvořit velkou ložnou plochu, např. pro přespání nebo převoz něčeho velkého. Celá kabina je velmi prostorná, kromě toho má model X velký přední a ještě větší zadní kufr. Sedadla jsou pohodlná a všech sedm sedadel je vyhřívaných a přední navíc s chlazením (odsáváním).

Zima

V zimě mě občas vadí, že bezrámová přední okna „umí“ přimrznout ke gumám. Není potom příjemné poslouchat, jak se skla odtrhnou od gum, při prvním otevření dveří. Samozřejmě je možné to vyřešit vyhřátím auta na dálku přes appku z mobilu - to je skvělá funkce.

Nabíjení

Doma zvládá X-ko nabíjení výkonem až 16,5 kW z originál Tesla wallboxu, což poměrně rychle dobije baterii (5-100 % za cca 5 hodin). To znamená, že přes noc je možno dobít kompletně i téměř vybitou baterii i když přijedete o půlnoci a ráno vyrážíte třeba hned v pět - opět s „plnou“. Na Superchargerech dobíjím 25-40 minut, podle potřeby nebo podle toho, jak to naplánuje navigace k dalšímu Superchargeru.

Pokles kapacity baterie jsem zatím nijak nezkoumal, protože zatím nepozoruji úbytek dojezdu po dobití na 100 %. Proto si myslím, že konstrukce baterií Tesly je natolik dobrá, že ujetí dalších statisíců kilometrů nebude problém.

HEPA filtr

Jednou ze skvělých věcí v modelu X je obrovský kabinový filtr, který má 10x větší plochu než běžné automobilové filtry. Do interiéru nepronikaná takřka žádný zápach z automobilů před vámi, ani ze starých dieselů.

Tesla Model Y

Nedávno jsme pořídili model Y Long Range, je z produkce čínské Gigafactory. První tisícovky kilometrů už máme za sebou, takže se zase brzy ozvu s novými zkušenostmi.